BBA失速豪华车下一站去哪儿？ 上半年BBA销量下滑均超10%传统豪华车的生存状况深度调查开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025

2025-09-04 06:32:47　　点击量：

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　　在国货新能源上行的今天,传统豪华车的生存空间遇到了前所未有的挑战,根据最新数据,今年上半年在中国市场,奔驰销量下滑了14%,宝马下滑15.5%,奥迪则下滑10.2%,尽管在全球市场的整体销量尚可,但在中国这个巨大的单一市场,豪华车们表现均不如人意,尤其是新能源转型速度过慢,使其丢失了不少市场份额。“战绩”之下,是传统豪华车品牌在电动化浪潮中遭遇的系统性危机：从库存积压到价格体系乱套,从新能源车型失利到品牌价值稀释,豪华品牌正经历着进入中国市场以来的最严峻生存考验。

　　之后诸多车型的价格,让人相当心动,纯电的宝马i3目前贷款落地总共只需要18万元,3系长轴距版贷款裸车价则是22万元,最新款的X3贷款裸车价28万元,5系贷款裸车价31万元,就连7系最低也只需要50多万元,比当初记者预料的价格低不少。“这个iX1更便宜,纯电贷款就16万多,实际续航能跑三百七八十公里。现在是有些顾客在与国产新能源车进行对比,但我们也不好评价,但宝马研发一款车都要六七年,用起来更放心一些,而且用油车还是电车得根据需求,城市内跑得多,电车是线万公里以内且跑长途,油车还是划算,电车折损率太高了。”销售顾问解释道。

　　蚌埠路的华世通奥迪4S店内,展厅内只剩下了进口版A5、RS系列等展车,奥迪Q5L及A6L等展车已经没有了。“如果想要看这几款车,可以去其他店看看,但是我们展厅只摆现在热卖的车,如果想要其他车型,就需要我们从厂家来定,但现在我们已经不从厂家进车了。”展厅内一位工作人员说。记者也看到,整个展厅已经没有专业的销售顾问接待,只有其他一小部分售后人员在忙碌。据悉,华世通4S店于今年6月20日已经退出了奥迪授权经销商。

　　“中国人最懂中国人,国内家庭需要什么,国产品牌就能给到什么,而且做得很不错,不信你钻到迈巴赫后排,再到尊界S9后排,打开音响和遮阳帘,闭上眼睛躺一会儿,会发现国产品牌现在也“嘎嘎开门”,重要的是价格只要三分之一,再加上又是自家产品,支持国货这个情绪价值也有了,能不心动?归根结底的原因,还是国产车的实力强了。”业内人士刘先生说,在弯道超车时,中国品牌确实展示了应有的实力,如果豪华品牌只是靠“价格战”去响应市场,那未来的日子会越来越难。

　　而目前传统豪华品牌,的确也在面临着巨大的挑战。销量的加速下滑带来的是产能过剩,而厂商给经销商压库,则让终端销售体系受到更多损害。“别管能不能卖掉,厂家就给经销商发这些车,经销商也不能占着资金,只能降价去卖,甚至赔本卖,那反过来又损害了品牌的调性,现在哪还有什么调性,能活下去更重要。那新能源的玩法都是厂家直营,订单模式,就不存在压库的说法,下订单然后排产提车,流程更简单。”曾经在传统豪华车4S店,后来跳槽到造车新势力的一位销售顾问认为,传统豪华车有他们的优势,比如服务体验感、产品的多样性,但分一大杯羹到新能源,则是中国市场的必然,而经销商退网,数量减少也在意料之中了。

　　为了抓住中国新能源车这条赛道,传统的豪华品牌们并不是没有做出努力,比如奔驰EQ系列,奥迪的e-tron,还有宝马的i系列,但销量并不好,在与国内新能源品牌PK中的弱势地位越来越重。“原因是很复杂的,就像诺基亚当年被苹果用几年的时间干掉,你说它本来就不强吗?我们可以看作是两个时代的产物,就是虽然都是四轮在路上跑,但传统燃油和新能源车压根是两种东西,从研发之初、产品结构、设计思路,到销售中、销售后,都不一样,而这套东西,传统豪华车它玩不转,因为要从头玩,而不是半路改行,带着原有的一些认知,是不容易成功的。”